Un proyecto de ley en la Cámara de Diputados busca reactivar la Refinería San Lorenzo, que cesó operaciones a finales de 2018. La propuesta tiene como objetivo transformar la refinería en una planta productora de “biojet”, el biocombustible destinado a aeronaves que ya están utilizando aerolíneas como United Airlines e Iberia. Joaquín Blanco, el autor de la iniciativa y diputado provincial, destacó que Santa Fe es pionera en la generación de biocombustibles a nivel nacional y que esta transformación podría abrir un nuevo mercado, promoviendo el desarrollo local y generando empleos de calidad.

Blanco subrayó que la planta, que en su momento empleó a 12,000 personas, ha estado inactiva durante seis años, lo que ha tenido un impacto ambiental negativo en la región. Fundada en 1938 por YPF, la Refinería San Lorenzo ha tenido varios propietarios a lo largo de su historia, incluyendo a Pérez Companc, Repsol, Petrobras y, más recientemente, YPF y Dapsa, que la adquirieron por 85 millones de dólares en 2018. Actualmente, YPF tiene la propiedad exclusiva de las instalaciones y del puerto asociado, que incluye una destilería, planta de despacho de combustible y un gran parque de tanques.

El diputado enfatizó que la conversión de la refinería en una biorrefinería, utilizando tecnología de punta, requerirá una inversión de 300 millones de dólares. La ley propuesta busca establecer un marco normativo atractivo para inversores privados, tanto nacionales como internacionales, ya que este tipo de inversiones suelen ser a largo plazo. Es esencial crear un entorno de seguridad jurídica y estabilidad.

Blanco también destacó que la planta se proyecta como productora de Combustible de Aviación Sostenible (SAF, en inglés), también conocido como “biojet”. Estos biocombustibles están ganando terreno en la industria aeronáutica y se consideran clave para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero provenientes de la aviación, con potencial para disminuirlas entre un 50% y un 60%. El objetivo es producir Aceite Vegetal Hidrotratado (HVO, en inglés), un diésel renovable creado a través de un proceso con hidrógeno como catalizador, utilizando cualquier tipo de aceite vegetal y residuos de origen vegetal y animal.

El diputado finalizó afirmando que Santa Fe está en una posición privilegiada para liderar esta transición hacia una aviación más sostenible. Mencionó que en países como Estados Unidos se están realizando adecuaciones en grandes refinerías para convertirlas en plantas de producción de SAF. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) tiene como meta alcanzar la neutralidad de carbono para 2050, y actualmente solo el 0,1% de los combustibles utilizados en la aviación son biocombustibles, aunque se espera que esta producción aumente considerablemente en los próximos años.

Este proyecto es considerado estratégico para Santa Fe, ya que no solo fomentaría la inversión en infraestructura, sino que también generaría empleos de calidad y contribuiría al crecimiento económico local. Se prevé que la producción será rentable y con alto valor agregado, alineándose con las tendencias de transición energética y sostenibilidad, así como beneficiando a toda la cadena productiva. Además, la provincia posee condiciones geográficas favorables que facilitan la implementación de proyectos de energía renovable, respaldados por políticas públicas establecidas a lo largo de los años.

Con Información de Rosario 3