El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) decretó un paro total de actividades para la flota congeladora ante la falta de acuerdo paritario con las cámaras empresarias. El mismo se cumple a partir de las cero horas de hoy.

A instancias de una nueva reunión mantenida el miércoles entre las cámaras representativas del segmento de la flota congeladora, -(CAPA, CEPA, CAPIP y CAPeCA)- y el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), tras haber rechazado la oferta presentada por las cámaras empresarias en la audiencia convocada por la Secretaría de Trabajo, el SOMU confirmó un cese total de actividades en el sector de pesca de la flota congeladora, medida que comenzó a regir a partir de las 00:00 de hoy, viernes 9 de mayo.

La decisión fue comunicada oficialmente por el secretario general del gremio, Raúl Omar Durdos, y el secretario de pesca, Ángel Juan Navarro, en respuesta a la «insuficiente propuesta» de recomposición salarial ofrecida por el sector empresario, que abarcaba incrementos del 1% mensual entre abril y julio para los buques dedicados a la pesca de langostino congelado a bordo.

El SOMU aclaró que ningún buque pesquero amarrado en puerto zarpará hasta tanto no se firme un nuevo acuerdo que contemple una actualización justa de los sueldos básicos, vencidos el pasado 31 de marzo. La medida alcanza a los trabajadores encuadrados en los convenios colectivos CCT 356/03, CCT 486/07 BIS, CCT 579/10 y CCT 729/15.

Sin embargo, desde el gremio se aclaró que los barcos que actualmente se encuentran en tareas de pesca continuarán operando con normalidad. La medida afectará exclusivamente a los buques que estén en puerto a partir de la hora cero del jueves.

Este anuncio representa una profundización del conflicto laboral que quedó expuesto en la audiencia de conciliación realizada el día miércoles en la ciudad de Buenos Aires, donde el sindicato ya había declarado el estado de libertad de acción ante la falta de avances en las negociaciones.

Desde el gremio remarcaron que la recomposición salarial es urgente, debido a la pérdida del poder adquisitivo acumulada y las particularidades de la actividad a bordo de buques congeladores. Si bien a primera vista las discrepancias parecen sutiles —con el gremio solicitando la utilización del Índice de Precios al Consumidor (IPC) como mecanismo de actualización salarial, aplicando el valor de febrero (2,4%) para marzo y el de marzo (3,7%) para abril—, una mirada más rigurosa revela que, en un contexto económico severamente restringido, el diferencial acumulado en ese bimestre asciende a aproximadamente un 4% en favor del sector sindical.

Por otra parte, esta mañana, el SOMU se movilizó hacia la Bolsa de Comercio de Rosario, junto a otros gremios para rechazar el decreto de desregulación de la Marina Mercante.

El SOMU se moviliza a la Bolsa de Comercio de Rosario

Las puertas de la Bolsa de Comercio adonde se realiza una reunión para avanzar en la preparación de la nueva licitación de la hidrovía estuvieron bloqueadas durante gran parte de la mañana y la provincia desplegó una importante presencia policial.

La Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) anunció que se está organizando un paro regional.

De la movilización participaron la Intersindical de gremios de Rosario, el sindicato de trabajadores aceiteros de Rosario, Sindicato de Cadetes, ATE Rosario, Amsafe Rosario, Dragado y Balizamiento, Conductores Navales, Somu, Movimiento Evita, CCC, UTEP, Secretaría Gremial del PJ Rosario, Diputado nacional Eduardo Toniolli, entre otros, quienes declararon persona no grata  al Director de Vías Navegables, Iñaki Arreseygor quien estuvo presente en la Bolsa de Comercio.

El secretario general santafesino del gremio de la Marina Mercante, Marcelo Zabala, dijo al Portal Conclusión que el decreto que desregula esa materia tiene como “consecuencia directa que esto barre con todas las leyes, todos los decretos y todos los convenios colectivos de trabajo”. El dirigente añadió que “estamos hablando de 22.000 puestos de trabajo directos y alrededor de 6.000 indirectos que corren riesgo en nuestro país, que es tan rico. Tenemos recursos para ser una potencia y no ser colonizados”.

“Porque la realidad es que imponiendo esto, la bandera extranjera va a poder traer su propia gente. Nosotros, seguramente, el que venga de tripulación va a venir de tripulación china a navegar nuestra hidrovía. Van a venir paraguayos, que ya están los hermanos paraguayos trabajando acá. Imagínate que el paraguayo venía en un remolcador, se amarraba en un árbol y no pasaba nada”, sostuvo Zabala sobre la apertura a lo que técnicamente se denomina como “bandera de conveniencia” y que, en los hechos, supone la desaparición del trabajo local, reemplazado por empleo de otros países con condiciones laborales de menor calidad.

El titular de la delegación Rosario del Siconara (conductores navales), Fernando Ramírez, dijo a Conclusión que del 340/25 “es un decreto que pone en riesgo las 22.000 puestos de trabajo en todo el sector marítimo”.

“Más allá de los puestos laborales, es una entrega total de soberanía y territorio. Nuestros buques son los que extraen y transportan el petróleo del sur, lo transportamos en las distintas destilerías, lo transportamos en las termoeléctricas que usan nuestro combustible para formar nuestra propia energía. Somos los buques que ingresamos al gasero en Escobar cuando no tenemos gas en el invierno. Con este decreto estamos entregando nuestros recursos, nuestra propia energía, la llave térmica de tu casa a intereses extranjeros”, ejemplificó.

Ramírez explicó que con la desregulación de la marina mercante, empresas del exterior “van a manejar nuestra hidrovía, van a manejar nuestro combustible, nuestra energía, van a manejar nuestra alimentación. Se trata de la entrega total de soberanía, una entrega total del territorio”.

Por su parte, el titular del sindicato de Aceiteros Rosario, Marco Pozzi, señaló que “lo fundamental hoy, lo primero es acompañar la lucha de los marítimos, de los compañeros de la marina mercante, seguir trabajando en comunidad intersectorial, ir camino a un paro regional”.

Pozzi agregó que “hoy tenemos un país que se olvida de los laburantes, y los laburantes están recordando las mejores herramientas que tienen, como son la huelga, ganar la calle y estar al frente de la problemática. Entonces me parece que no sólo es simbólico, sino que se materializa una situación que se tiene que repetir”.

Para el dirigente aceitero, “la discusión de fondo es que sabemos que todas las políticas de este Gobierno favorecen al sector que está representado en este edificio (por la Bolsa de Comercio). Y por eso elegimos este edificio como lugar de venir a traer nuestra palabra, traer a nuestros compañeros, a generar una asamblea, y a darle una continuidad al plan de lucha que tenemos que tener los trabajadores frente a esto”.

Durante el acto, que estuvo conducido por el titular del sindicato de Dragado y Balizamiento, Edgardo Arrieta, se leyó el comunicado de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) Regional Rosario que manifestó “su más amplio repudio a todas las acciones provenientes del Gobierno nacional, que se vienen articulando como estrategia para lograr la destrucción de nuestra Marina Mercante Argentina”.

En relación al nuevo decreto de desguace, el documento señala que “desregula el cabotaje marítimo y fluvial, lo que implica una retirada del Estado de sus controles esenciales sobre la actividad naviera, teniendo como objetivo central favorecer intereses empresariales de multinacionales, otorgando ventajas a regiones específicas del país y los puertos privados controlados por esas compañías, solo en detrimento de otras zonas y actores nacionales”.

Con información de Conclusión, Mundo Gremial y Pregón

Imagen Daniel