La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) publicó los pliegos y abrió el proceso para concesionar la Vía Navegable Troncal, la principal arteria fluvial que concentra el 80% del comercio exterior argentino. Con esta medida, el Gobierno busca que la reprivatización de la Hidrovía esté completa en 2026.

Se trata de una instancia de participación ciudadana y sectorial, con un plazo de 10 días, para recibir aportes y observaciones antes de avanzar con la licitación de la concesión. La decisión quedó formalizada mediante la resolución 61, publicada en el Boletín Oficial, y cuenta con el respaldo de organismos internacionales, entre ellos la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo.

Según la resolución, el objetivo es seleccionar un concesionario para realizar tareas de modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización, dragado y redragado, así como el mantenimiento general de la Vía Navegable Troncal.

El tramo de la Hidrovía que se busca concesionar comprende desde el kilómetro 1238 del Río Paraná, denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales del Río de la Plata exterior, alcanzando el kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, a través de los canales y ríos que conectan la región con el océano Atlántico.

Importancia estratégica de la reprivatización de la Hidrovía

Finalizada esta etapa de participación, las áreas técnicas de la ANPYN evaluarán formalmente las sugerencias recibidas. El Gobierno destacó la relevancia estratégica de avanzar con la convocatoria y el posterior llamado a licitación pública, tanto a nivel nacional como internacional.

“La Vía Navegable Troncal concentra el mayor movimiento logístico portuario del país, integra alrededor de sesenta terminales portuarias y constituye la ruta fluvial por la que se transporta cerca del 80% de las exportaciones argentinas”, señala la resolución 61.

De esta manera, el Ejecutivo busca consolidar la gestión privada de esta arteria clave para la economía, mientras asegura la modernización y mantenimiento de la infraestructura necesaria para el comercio exterior.