Golpe al bolsillo: Santa Fe autorizó un aumento del 30,57% en el boleto interurbano

La medida fue oficializada por decreto del gobernador Maximiliano Pullaro y responde al fuerte incremento de costos y la quita de subsidios nacionales. Desde el sector advierten que el aumento del boleto es clave para sostener el servicio.

El Gobierno de la provincia de Santa Fe oficializó este miércoles un incremento del 30,57% en el boleto del transporte interurbano de pasajeros, mediante el Decreto N° 710/2026 publicado en el Boletín Oficial. La medida lleva la firma del gobernador Maximiliano Pullaro y miembros de su gabinete.

Según se detalla en la resolución, la actualización tarifaria responde al sostenido aumento de los costos operativos del sector, sumado al impacto de la eliminación del Fondo Compensador del Interior, que hasta el año pasado aportaba subsidios nacionales al sistema.

Entre los principales factores que impulsaron la suba del boleto se encuentran el incremento en el precio del combustible, los salarios, las unidades, neumáticos y repuestos. En ese marco, el Ejecutivo provincial consideró que la recomposición del boleto resulta necesaria para garantizar la continuidad del servicio, al que calificó como esencial, y mantener condiciones de prestación “generales, regulares y uniformes”.

La decisión se da en un contexto de fuerte tensión en el sistema de transporte, donde las empresas vienen advirtiendo sobre la dificultad de sostener la operación sin una actualización de tarifas.

En ese sentido, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, remarcó que la situación se vio agravada por factores externos e internos. “El conflicto internacional disparó el precio del petróleo. Este fuerte aumento, sumado al atraso en el pago de los atributos sociales de la SUBE, complica la operatoria del transporte”, sostuvo.

El costo del boleto y la desigualdad en la distribución de los recursos

Además, desde el Gobierno provincial volvieron a plantear un reclamo por la distribución de los recursos nacionales. Según indicaron, desde 2024 Santa Fe aportó más de 706 mil millones de pesos en concepto de impuesto a los combustibles, pero solo recibió el 19% de ese monto.

La desigualdad también se refleja en el costo del transporte para los usuarios. Mientras que en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) el boleto mínimo se ubica por debajo de los mil pesos, en el interior del país ronda los 1.700 pesos, lo que implica una diferencia de hasta el 77%.

En el caso del transporte interurbano, la brecha es aún mayor. Por ejemplo, el tramo Rosario–San Lorenzo supera actualmente los 5.400 pesos por autopista, mientras que recorridos de distancia similar en el AMBA presentan valores considerablemente más bajos.

Con este nuevo aumento, el impacto en el bolsillo de los usuarios vuelve a quedar en el centro del debate, en un escenario donde el equilibrio entre costos, subsidios y tarifas continúa siendo uno de los principales desafíos del sistema de transporte público.