El Gobierno nacional, mediante el Decreto 37/2025, firmado por el presidente Javier Milei, el Jefe de Gabinete Guillermo Francos y la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, estableció el nuevo Régimen de la Navegación Marítima, Fluvial y Lacustre (REGINAVE), en el cual fija un nuevo marco regulatorio para una supuesta modernización de las normativas del sector. Entre los cambios más significativos, el decreto deroga la obligatoriedad de contratar serenos de buques.

De acuerdo con los fundamentos del decreto, el objetivo es simplificar procedimientos, reducir costos operativos para las empresas y alinear las normativas nacionales con los estándares internacionales. 

Esto provocó un grave perjuicio para los serenos de buques cuyo contrato por las agencias marítimas es opcional. Esta mañana se realizó una asamblea en la delegación Puerto General San Martín del Sindicato de Serenos de Buques donde plantearon la problemática actual que afecta a unos 70 trabajadores de la región y a 800 aproximadamente en todo el país.

El proyecto del gobierno sugiere abrir el mercado de cabotaje a empresas extranjeras, lo que, según los sindicatos, representaría un riesgo para la soberanía nacional y traería consigo efectos perjudiciales tanto a nivel económico como social. En su declaración, los representantes de FeSiMaF manifestaron su gran preocupación por lo que consideran una amenaza inminente a la flota nacional, que actualmente es responsable de la provisión de combustibles, insumos de salud y alimentos imprescindibles para el país.

“Las agencias marítimas son representantes de los armadores y se escudan en que los armadores no están solicitando el servicio. Por ese motivo nuestro servicio pasó de ser obligatorio a ser optativo y por ese motivo se escudan en la ley y no solicitan el servicio” explicó uno de los representates de Serenos de Buques, Nicolás Montenegro.

“A nosotros, por ejemplo, nos pega desde el lado de que pasó de ser obligatorio nuestro servicio a ser optativo. Solo eso, no dice más que eso la modificación que han hecho, porque nuestras funciones siguen siendo las mismas. En la sección que han modificado nuestras funciones siguen siendo las mismas, pero pasó de ser un servicio obligatorio a ser optativo, no dice más que eso”, agregó.

Días atrás, un sereno de buque alertó el ingreso de mercadería ilegal en Cofco, que se encontraba haciendo tareas de seguridad y protección portuaria en el ultramarino Rostrum Sceptic, de bandera Liberiana, IMO 9955923, amarrado en el muelle de la terminal Cofco de Puerto General San Martín, avistó una embarcación menor que se aproximaba a la mayor, con fines de comercialización ilegal de mercancías.

El Código Aduanero Argentino reprime al delito de contrabando, por violación al control Aduanero. Es por ello, que el sereno de buque de ultramar, rápidamente puso en conocimiento del hecho a la Prefectura Naval Argentina.

“Era un barco con mercadería ilegal que, bueno, precisamente la función del sereno de buque es evitar ese tipo de cosas, bueno, sería una forma de liberar la zona para que se entienda”, agregó Mario Scherini, también representante del gremio.

“El sereno evitaba todo este tipo de tráfico ilícito. Pueden ser mercadería, pueden ser otro tipo de sustancias ilegales, bueno, y eso ya no va a ser más controlado, no tenés manera. Sí, ahora poder ingresar cualquier barco de cualquier bandera y descargar y sin saber qué mercadería hay”, añadió.

“La función del sereno básicamente una de las tantas era esa, evitar este tipo de cosas. Bueno, con esta nueva ley que han aplicado ahora que pasamos a ser optativos, a nosotros no va a entender de qué quieren liberar la zona, o sea, para que se puedan realizar todo este tipo de actos”

Sobre las palabras del ministro Federico Sturzenegger sobre que el trabajo del sereno quedó obsoleto, Schiarini y Montenegro respondieron: “Bueno, eso demuestra el total desconocimiento del gobierno de lo que es el movimiento portuario. O sea, evidentemente no hay gente que se haya movido en los puertos para que vea cómo funciona. Claro, realmente nuestra función no va en detrimento de ninguna otra, no se superpone con ninguna otra función que se realiza en las terminales portuarias, en el río básicamente, y nuestra función está ligada a la seguridad nacional, y es eso, no hay más que eso, pero nuestra función no es un costo para el Estado, no es un costo para un privado, o sea, se cobra por el servicio, se nos paga, hay un desconocimiento total de la actividad”.

El pasado martes, el gremio solicitó a través de sus letrados pedir que se habilite la feria para solicitar una acción de amparo que deje sin efecto el decreto del gobierno: ” Ahora hay que esperar que se habilite la feria para presentar una cautelar, a ver si podemos frenar esta medida, y bueno, después iremos a fondo para ver si se puede revertir, esos son los pasos a seguir, o sea, los tiempos de la justicia no los podemos manejar nosotros, estamos a la espera de eso. Pero se pidió la habilitación en las ferias. Eso ya está solicitado y va la cautelar por atrás, eso es automático”, finalizaron.