Sincronización del transporte de cargas: Santa Fe evalúa el nuevo sistema de cupos a puertos y proyecta su expansión provincial

El programa de arribo programado redujo los cuellos de botella en las terminales del Gran Rosario. Tras la primera prueba con el agro, el sector público y las cámaras privadas coordinan la ampliación de la plataforma digital para monitorear todo el movimiento logístico del territorio.

La gestión del flujo de camiones hacia el principal complejo agroexportador de la región sumó un primer balance tras la puesta en marcha de las herramientas tecnológicas de coordinación. En un encuentro celebrado en el Salón Mercurio de la Bolsa de Comercio de Rosario, funcionarios provinciales, empresas exportadoras, transportistas y entidades gremiales evaluaron el desempeño del sistema Stop 5.0 y delinearon el paso hacia una cobertura de control más abarcativa bajo la denominada plataforma Pulso.

El objetivo central del esquema implementado a mediados de mayo consistió en entrelazar la asignación de turnos en las terminales con el tránsito en tiempo real. De esta manera, se buscó mitigar las históricas postales de congestión vial que saturan los accesos vehiculares de las localidades portuarias durante los picos de la campaña agrícola.

De los accesos portuarios al monitoreo de toda la carga

El esquema de ordenamiento vial plantea un cambio en la administración de la demanda sobre la infraestructura existente. Con los datos obtenidos durante el inicio de la cosecha, las autoridades presentaron ante la cadena productiva la Plataforma Unificada de Logística y Seguimiento Operativo (Pulso). Esta nueva etapa apunta a incorporar de manera progresiva al resto de las cargas generales que transitan por las rutas santafesinas.

Estrategia basada en datos: Desde la Secretaría de Transporte y Logística indicaron que la intención es migrar hacia una planificación integrada. El análisis estadístico sobre la ubicación de las mercaderías, sus movimientos y las dinámicas en los corredores productivos busca aportar previsibilidad, reducir costos operativos y optimizar los recursos logísticos.

La digitalización del ingreso también modificó el esquema de seguridad en las rutas del Gran Rosario. De acuerdo con la Agencia Provincial de Seguridad Vial, la regularidad en el arribo de los transportes de carga disminuyó la necesidad de activar retenes físicos de emergencia sobre las calzadas. Esto permitió un mejor aprovechamiento del personal de control y alivió la convivencia urbana en los municipios linderos a las terminales agroindustriales.

Consenso y articulación del sector productivo

La ampliación del sistema hacia un modelo de logística inteligente requerirá sostener la articulación entre las dependencias estatales y los eslabones privados que componen la cadena de valor, especialmente ante las proyecciones de crecimiento de los saldos exportables de la región.

De la mesa de trabajo e intercambio técnico participaron delegados de las firmas agroindustriales y las organizaciones del sector, entre ellos representantes de:

• Empresas y cooperativas: Cofco, ACA, Bunge, Cargill, LDC y AGD.

• Entidades agropecuarias: Federación Agraria Argentina y Confederaciones Rurales Argentinas (CRA).

• Transporte y comercio: Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), Asociación de Transportistas de Carga de Rosario (ATCR), Sindicato de Camioneros, Cámara de Entregadores y Centro de Corredores.