Nueva Hidrovía: Santa Fe pide más control técnico y propone puertos como salida para el litio, el cobre y la energía

En Expo Globalports, el ministro Gustavo Puccini presentó la visión provincial para la Vía Navegable Troncal: articulación con Nación, transparencia en el control, reducción de costos y puertos santafesinos como plataforma de salida para la minería y la energía.

La Provincia de Santa Fe tuvo este martes un rol central en el panel principal de Expo Globalports, realizado en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires. El encuentro reunió a autoridades públicas, directivos portuarios, armadores, entidades productivas y especialistas para analizar el pliego, los desafíos técnicos y las proyecciones económicas de la nueva concesión a 25 años de la Vía Navegable Troncal.

En ese marco, el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, expuso las prioridades de la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, orientadas a mejorar la competitividad del comercio exterior a través de un trabajo técnico conjunto con la Agencia Nacional de Puertos, que encabeza Iñaki Arreseygor.

“Santa Fe no viene a cumplir un papel protocolar; venimos a aportar solvencia operativa y rigor técnico porque por nuestra costa pasa el corazón productivo de la Argentina. Queremos una presencia constructiva y con incidencia real en el futuro Consejo de Control”, remarcó el funcionario.

Un peso estratégico respaldado en números

La relevancia santafesina en la navegación troncal se apoya en 800 kilómetros de ribera sobre el Paraná, cuatro puertos públicos (Rosario, Santa Fe, Villa Constitución y Reconquista) y más de 30 terminales privadas.

Esa infraestructura permitió que en 2025 el Gran Rosario alcanzara un récord histórico de 75,7 millones de toneladas despachadas, por encima de distritos como Nueva Orleans (Estados Unidos) y Santos (Brasil). La tendencia se ratificó en el primer cuatrimestre de 2026, con 25,2 millones de toneladas adicionales. Además, en apenas 70 kilómetros de costa santafesina se canaliza el 76% de la agroindustria nacional y el 93% de las exportaciones de aceites vegetales.

Gobernanza técnica y baja de costos

Puccini explicó que, desde el inicio, el Gobierno provincial buscó acompañar una licitación exitosa, en línea con los pedidos de la Unión Industrial Argentina, la Sociedad Rural Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario y Ciara-CEC. Estas entidades promueven un esquema regulatorio ágil y profesional, y un organismo de control sin intermediaciones burocráticas que encarezcan la navegación.

En esa línea, Santa Fe impulsa una gobernanza basada en datos de navegación transparentes, auditorías técnicas permanentes y una articulación federal directa entre Nación y las provincias ribereñas de la cuenca: Santa Fe, Chaco, Entre Ríos, Formosa y Misiones.

El ministro también hizo foco en la seguridad. “Desde el primer borrador pedimos que la Prefectura tenga un papel relevante para que nunca más se hable de hidrovía y narcotráfico en el mismo párrafo”, afirmó.

Logística 360°: más allá de los granos

Puccini detalló la estrategia provincial de logística integral, que conecta la vía fluvial con el ferrocarril Belgrano Cargas, los camiones bitrenes y los corredores de integración con provincias vecinas como Córdoba y Tucumán. Según explicó, este esquema logra reducciones de entre el 20% y el 30% en los traslados terrestres.

Esa mirada multimodal abre el camino a nuevas cadenas estratégicas. Por el Puerto de Rosario salen regularmente 25.000 toneladas anuales de litio salteño con destino a China, y se adecuan muelles para la futura producción de cobre de San Juan. Por su parte, la reactivación de la Terminal I de Villa Constitución, tras 70 años de inactividad, posicionó a la ribera santafesina como receptora y proveedora clave de arenas silíceas para Vaca Muerta.

“Ya demostramos una eficiencia de punta en el despacho agroindustrial. El desafío para los próximos 25 años es ensanchar esa misma salida fluvial para que el litio del norte, el cobre cordillerano y los insumos que demanda la energía argentina lleguen al mundo con la mayor competitividad posible”, concluyó Puccini.