Infraestructura clave: avanza el Desvío Giardino en Timbúes y desatan el nudo eléctrico para completar el nuevo acceso portuario

La reconversión logística del Gran Rosario —la región que concentra el despacho del 80% de los granos y derivados de la agroexportación argentina— avanza sobre su trazo más complejo en la localidad de Timbúes. La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) comenzó las tareas operativas para remover y reubicar las líneas aéreas de alta tensión que interferían con el trazado del Desvío Giardino, una obra vial que ya registra un 90% de ejecución en su primera etapa y que busca reconfigurar el saturado mapa del transporte pesado en la región.

El corrimiento del tendido eléctrico, que se prevé concluir en septiembre, funciona como el eslabón necesario para destrabar las estructuras definitivas de conectividad. Según explicó el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico, esta intervención destranca el tramo final para ejecutar el puente sobre la Ruta Nacional N° 11, el cruce ferroviario y los últimos metros de hormigón que enlazarán la Ruta Provincial N° 91 con la calle Cacique Mangoré, enlazando los flujos de camiones directo hacia las terminales portuarias.

Radiografía de los tres frentes de obra activos

Los trabajos de remoción de interferencias eléctricas e infraestructura vial se desarrollan en tres sectores simultáneos entre los departamentos Iriondo y San Lorenzo: la zona del puente y cruce ferroviario con la RN 11, el tramo entre la RP 91 y la Autopista Rosario-Santa Fe, y el área delimitada entre el Río Carcarañá y Timbúes.

El administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, puntualizó las precisiones técnicas sobre el estado actual de la Etapa 1, adjudicada a la constructora Vial Agro S.A. bajo una inversión que supera los 40.000 millones de pesos:

• Trazado principal: La pavimentación de los 6.100 metros que unen la RP 91 con la Autopista Rosario-Santa Fe tiene la calzada de hormigón prácticamente terminada.

• Conectores y rotonda: La rotonda que articulará los accesos y salidas ya fue hormigonada, mientras se ejecutan las ramas de conexión con la traza de la autopista.

• Puentes: Se inició la colocación de vigas en el nuevo puente de 140 metros sobre el Río Carcarañá, quedando pendiente el puente ferroviario a la espera de la liberación de los cables de alta tensión.

La relevancia de esta obra radica en el colapso sistemático de las rutas de la región. El senador por el departamento Iriondo, Hugo Rasetto, recordó que la Ruta 91 nació originalmente como un camino vecinal rural para conectar colonias agrícolas, pero el crecimiento de la producción agropecuaria la transformó en el mayor corredor de camiones del país, derivando en el histórico embudo del paraje Villa La Ribera.

Inversión millonaria: licitan la segunda etapa del proyecto

La liberación del espacio aéreo en septiembre habilitará formalmente el despliegue de la Etapa 2 del Desvío Giardino, la cual ya fue licitada por el Gobierno provincial con un presupuesto que escala por encima de los 65.000 millones de pesos.

Esta segunda fase contempla una intervención de escala regional: la repavimentación de 11 kilómetros en el acceso directo a Timbúes con dos nuevas rotondas de gran diámetro, la pavimentación de la circunvalación de la localidad de Serodino para ordenar el tránsito hacia los puertos, y obras complementarias de ordenamiento vial en Totoras.

El proyecto integral forma parte de un plan de contingencia vial para el área metropolitana del Gran Rosario, que incluye otras obras en marcha dentro del mismo programa logístico, como el tercer carril de la Autopista Rosario–Santa Fe y la segunda etapa del Camino de la Cremería sobre la Ruta Provincial N° 25, licitada a finales de mayo por cerca de 14.900 millones de pesos.