Con seis ofertas y tras un cambio de diseño, licitan la segunda etapa del Camino de la Cremería por $14.900 millones

El proyecto original de repavimentación debió reformularse debido al colapso de la calzada, que ahora será demolida y ensanchada por completo. Los trabajos abarcan una nueva rotonda y un tramo crítico de la Ruta 25 que conecta con los puertos de la región.

El postergado y deteriorado circuito logístico que abastece a las terminales portuarias del Gran Rosario comenzó a definir su próximo esquema de reparaciones estructurales. En un acto realizado este martes en el Parque Industrial San Lorenzo, se abrieron los sobres con las seis ofertas económicas para ejecutar la segunda etapa del Camino de la Cremería, una traza clave que soporta el tránsito pesado del complejo agroexportador.

La licitación actual, que cuenta con un presupuesto oficial de 14.900 millones de pesos y un plazo de ejecución de ocho meses, debió ser modificada sobre la marcha respecto de los planes iniciales. Según explicaron las autoridades del Ministerio de Obras Públicas, la obra se había proyectado como una simple repavimentación sobre el hormigón existente, pero el estado de destrucción de la calzada obligó a cambiar el enfoque hacia una reconstrucción total, que incluirá la demolición completa del piso actual y el posterior ensanchamiento de la ruta.

Detalles técnicos y el mapa de las obras

El plan de ingeniería vial para este sector del cordón industrial se concentrará en dos puntos específicos de alta congestión:

> Nueva rotonda: Se construirá en la intersección de las rutas provinciales 25 y la AO12 para ordenar el flujo de camiones.

> Reconstrucción integral: Se recuperará a nuevo la Ruta 25 en el tramo comprendido entre la AO12 y la Ruta 10.

Según informaron desde Provincia, ante la falta de fondos y el retiro del Gobierno nacional de las obras de infraestructura vial, las autoridades locales adelantaron que están diseñando una planificación de largo plazo a 25 años para el mantenimiento de los accesos portuarios, un corredor que moviliza cerca de dos millones de camiones por año.

Por su parte, desde el Ministerio de Desarrollo Productivo señalaron que, entre fines de 2023 y principios de 2026, la provincia lideró la creación de empleo registrado asociado a la obra pública en el país con 2.657 nuevos puestos, una dinámica que buscan sostener mediante este paquete de inversiones que se financia con la recaudación impositiva local.

Las seis constructoras en carrera

El proceso licitatorio despertó el interés de varias firmas del sector vial, cuyas propuestas económicas comenzaron a ser evaluadas para determinar la adjudicación de los trabajos:

• Edeca S.A.: $15.783.263.988,78
• Obring S.A.: $16.389.655.878,29
• Rava S.A.: $16.409.923.808,01
• UT Rovial – Vial Agro: $16.699.685.030,30
• UTE Semac – Pelque: $16.859.046.859,31
• UTE Conylog – Del Sol – Savyc: $17.883.785.226,76